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  • 儲能熱潮的背后是什么?

  •  2021/12/29
  •   到 2032 年,可再生能源將超過傳統能源,成為全球增長最快的能源。雄心勃勃的政策目標是 100% 可再生能源發電。儲能市場正在迅速發展以支持這些目標,并且在幫助實現這些雄心壯志方面發揮著至關重要的作用。與此同時,電動汽車 (EV) 領域正在推動創新。

      儲能技術的發展速度是否足以跟上綠色能源的雄心?

      我們回答您關于新興存儲市場的問題。

      全球儲能市場有多大?

      2018 年,市場擴張至創紀錄水平,以吉瓦時 (GWh) 計算同比增長 147%。在接下來的四年里,隨著存儲市場的膨脹,我們預計將看到各個方向的增長。到 2024 年,市場容量將增加到 44 GWh。

      電池技術越來越好?

      自 1991 年第一個鋰離子電池商業化以來,一直在投資以改進電池技術。

      還記得最早版本的手機,電池只有小磚塊大小嗎?隨著電池尺寸的縮小,容量——或能量密度——也有所提高。

      為什么是鋰離子?

      鋰離子電池無處不在:從手機和筆記本電腦到電動汽車。該技術可以通過轉移和平衡電力以及保持電網穩定來支持可再生能源系統。

      它還能夠在不到一秒的時間內做出響應;電網平衡的一個關鍵因素。鋰離子已經存在了足夠長的時間,可以產生規模經濟,從而壓低價格。而且它足夠靈活,可以有多種用途。

      電池化學呢?

      電力存儲和大多數電動汽車使用 NMC——鎳、錳和鈷。電動汽車行業通過投資可提高能量密度的技術,不斷突破電池化學的界限。

      NMC 811 是已推向市場的新一代陰極化學品系列中的最新產品。LFP——磷酸鐵鋰——是另一個競爭者。雖然能量密度低于 NMC,但如果它能夠在成本上競爭,它將繼續在固定存儲市場上占有一席之地。

      什么在推動創新?

      里程焦慮——在旅途中耗盡電量——是每個電動汽車制造商的頭等大事:消費者將此列為不購買電動汽車的首要原因。為了解決這個問題,汽車制造商正在大力投資制造更好的電池,每款新車型都擁有更大的電池,每次充電可提供更多里程。

      供應鏈的可持續性是創新的另一個關鍵驅動力。對鈷開采中侵犯人權的擔憂,以及對供應安全和金屬高成本的擔憂,促使該行業減少對鈷的依賴。

      固態電池是未來嗎?

      固態電池提供比鋰離子電池高得多的能量密度。長期以來,它們一直被吹捧為電池技術的圣杯。

      但要使它們在商業上可行,還有很長的路要走:不要指望在 2030 年之后廣泛使用。

      到 2026 年,我們認為電動汽車的成本將與傳統汽車相當。

      哪些國家正在引領電池制造投資?

      五大洲正在發生重大發展。中國處于領先地位:它擁有全球 50% 以上的電池制造設施。

      美國投入巨資,2018 年該行業的規模幾乎翻了一番。隨著電動汽車革命的興起,歐洲計劃增加電池制造。

      儲能系統會變得更便宜嗎?

      是的。隨著對供應鏈投資的增加,更多的供應商將能夠實現規模經濟的好處。市場競爭的加劇和能量密度的提高將繼續壓低價格。

      我們可以在電動汽車市場看到這種情況。目前,電池組是電動汽車中最昂貴的部分。但在過去 10 年中,這些電池組的成本大幅降低了 86%。

      因此,電動汽車將變得更便宜——到 2026 年,我們認為電動汽車的成本將與傳統汽車持平。 

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